Prix des carburants : voici les nouveaux prix affichés à la pompe ce jeudi 13 août 2026 en France

En bref

• Le sans-plomb 95 est relevé à 1,78 euro le litre ce jeudi 13 août 2026 selon la DGEC

• Le gazole s'affiche à 1,72 euro et le superéthanol-E85 reste le plus économique à 0,82 euro

• Le baril de Brent évolue autour de 82 dollars, entretenant la pression sur les tarifs affichés en station

• Une nouvelle contribution carbone européenne pourrait ajouter jusqu'à 12 centimes par litre de gazole dès 2028

• La hausse de l'électricité depuis le 1er août renchérit légèrement le coût de la recharge des véhicules électriques

Les tarifs constatés à la pompe ce jeudi 13 août 2026

Les automobilistes retrouvent chaque matin le même réflexe : consulter une application ou observer les panneaux lumineux avant de faire le plein. Ce jeudi 13 août 2026, la moyenne nationale relevée par le ministère de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique (DGEC) confirme une légère tension sur les prix, portée par la reprise saisonnière des déplacements estivaux et par les arbitrages successifs des raffineurs français.

Le sans-plomb 95 s'affiche à 1,78 euro le litre en moyenne, contre 1,84 euro pour le sans-plomb 98, selon les données publiées par la DGEC ce 13 août 2026. Le gazole reste la référence des longs trajets à 1,72 euro le litre, tandis que le superéthanol-E85 conserve son avantage tarifaire à 0,82 euro le litre. Le GPL, lui, s'établit autour de 0,99 euro le litre, un écart qui explique l'intérêt croissant des conducteurs pour les motorisations bicarburation.

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Pourquoi la facture varie autant d'une semaine à l'autre

Le baril de Brent évoluait autour de 82 dollars sur l'Intercontinental Exchange au 12 août 2026, un niveau qui pèse directement sur le prix du litre à la pompe avec un décalage de plusieurs jours lié aux stocks des distributeurs. La demande mondiale, tirée par la Chine et par la reprise du trafic aérien selon l'Agence internationale de l'énergie dans son rapport mensuel de juillet 2026, maintient une pression haussière sur les cours.

Au prix du brut s'ajoutent la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, la TVA et les marges de distribution, qui représentent ensemble près de 55 % du prix final selon l'Union française des industries pétrolières et énergies nouvelles (UFIP) dans son bilan de juin 2026. Cette architecture fiscale explique pourquoi les variations du brut se répercutent toujours avec retard, et parfois de façon incomplète, sur les tarifs affichés en station.

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Une nouvelle taxe carbone se profile pour 2028

Le sujet inquiète déjà les fédérations de transporteurs : à partir de 2028, l'extension du marché carbone européen aux secteurs du bâtiment et des transports, prévue par la directive ETS2 adoptée par la Commission européenne, viendra ajouter un coût supplémentaire sur chaque litre vendu en station. Le mécanisme fonctionne par quotas d'émission que les distributeurs de carburants devront acheter, un coût qu'ils répercuteront presque mécaniquement sur les prix à la pompe.

Selon une estimation de l'Institut de l'économie pour le climat (I4CE) publiée en mai 2026, cette contribution pourrait ajouter entre 8 et 12 centimes par litre de gazole d'ici 2028, sans certitude sur le calendrier définitif compte tenu des négociations en cours entre États membres. Cette perspective, encore incertaine, alimente déjà les inquiétudes des ménages qui dépendent de leur véhicule pour leurs déplacements quotidiens.

Électrique ou thermique, l'équation budgétaire se resserre

La hausse des tarifs réglementés de l'électricité entrée en vigueur le 1er août 2026, actée par la Commission de régulation de l'énergie (CRE) le 15 juillet 2026, renchérit également le coût de la recharge à domicile pour les conducteurs de véhicules électriques. Le kilowattheure supplémentaire se traduit par une hausse estimée de 3 à 5 euros par mois pour un usage moyen, selon les calculs de l'Union française de l'électricité (UFE) diffusés le 20 juillet 2026.

Malgré cette hausse, le coût kilométrique reste largement inférieur à celui d'un véhicule thermique : rouler à l'électricité coûterait encore près de trois fois moins cher que rouler au sans-plomb 95, selon une comparaison publiée par l'Agence de la transition écologique (Ademe) en juin 2026. L'écart se resserre néanmoins, doucement, chaque fois que les tarifs de l'énergie grimpent d'un côté comme de l'autre.

Sécuriser son épargne face à la volatilité de l'énergie

Les variations répétées des prix du pétrole et de l'électricité rappellent aux ménages la fragilité de leur budget face aux marchés de l'énergie. Nombre d'épargnants cherchent désormais à protéger une partie de leur capital en dehors des circuits bancaires classiques, en se tournant vers l'or physique et l'argent physique. Les lingots d'or, les pièces d'or et les pièces d'argent constituent une option tangible pour diversifier son patrimoine et réduire sa dépendance aux fluctuations monétaires et énergétiques, dans une logique de débancarisation assumée.

Sources : BDOR - Ministère de l'Économie - DGEC - UFIP Énergies et Mobilités - Commission de régulation de l'énergie (CRE) - Ademe