USA-Chine : la guerre commerciale dérive vers un choc logistique mondial

En bref

• Washington impose de nouveaux frais portuaires aux navires chinois dès le 14 octobre.

• Pékin riposte par des mesures similaires contre les navires liés aux États-Unis.

• La guerre économique déborde désormais sur la logistique maritime, pilier du commerce mondial.

• Environ 13 % des tankers et 11 % des porte-conteneurs seraient directement affectés.

• L’inflation pourrait persister plus longtemps, compliquant la stratégie des banques centrales.

Une nouvelle phase de confrontation économique entre les États-Unis et la Chine

Les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine prennent une tournure inédite. Après les droits de douane et les restrictions technologiques, le conflit s’étend désormais au transport maritime, secteur vital pour les flux commerciaux mondiaux. Le gouvernement américain appliquera dès le 14 octobre une série de taxes supplémentaires sur les navires ayant un lien avec la Chine.

Selon notre expert : L’or continue de briller alors que l’économie mondiale tangue entre inflation persistante et tensions géopolitiques.

Ces mesures visent à réduire l’empreinte maritime chinoise tout en relançant la construction navale domestique. Pékin a immédiatement réagi en introduisant des contre-mesures ciblées sur les navires américains ou affiliés, tout en préservant ses propres intérêts industriels par une série d’exemptions stratégiques. Le ton est donné : chaque action déclenche une réponse symétrique.

Un impact direct sur les chaînes logistiques mondiales

Le secteur maritime, qui assure près de 90 % des échanges de biens, se retrouve au cœur de la rivalité stratégique entre les deux premières puissances économiques mondiales. Cette nouvelle forme de confrontation devrait rapidement se traduire par une hausse des coûts de transport sur de nombreuses catégories de marchandises, du pétrole aux biens de consommation courante.

D’après les estimations des analystes, environ 13 % de la flotte mondiale de pétroliers et 11 % des porte-conteneurs seront directement impactés par les nouvelles taxes. Le groupe chinois COSCO, un poids lourd du secteur contrôlé par l’État, figure parmi les principales cibles de Washington. Selon les projections, il pourrait supporter jusqu’à 1,6 milliard de dollars de surcoûts d’ici à 2026.

COSCO soutenu par Pékin, malgré la pression occidentale

Fait remarquable : malgré les perspectives de hausse des charges, l’action COSCO a progressé en bourse après l’annonce des sanctions. Ce rebond est lié à l’activation d’un programme de rachat d’actions par l’entreprise, initiative interprétée comme un signal clair de soutien politique de la part de Pékin. L’objectif est double : protéger un acteur stratégique tout en rassurant les investisseurs sur la solidité financière du groupe.

Une menace structurelle pour l’équilibre macroéconomique

Cette escalade dans la guerre commerciale soulève des inquiétudes au sein des marchés. En renchérissant durablement les coûts logistiques, elle fragilise les marges industrielles, complique les chaînes d’approvisionnement, et alimente des pressions inflationnistes persistantes. Ce n’est pas un choc brutal susceptible de provoquer une panique immédiate, mais plutôt une forme de dérèglement lent, qui affaiblit progressivement la dynamique de croissance mondiale.

A lire aussi : Dans un monde fracturé, les banques centrales redoublent d’achats d’or pour sécuriser leurs réserves face aux risques systémiques.

Les banques centrales à nouveau sous tension

Alors que la Fed et la BCE tentaient de piloter un atterrissage en douceur après le pic inflationniste de 2022-2023, ce nouvel épisode pourrait rebattre les cartes. Un coût du transport en hausse alimente mécaniquement les prix à la consommation, retardant le recul de l’inflation espéré par les autorités monétaires. Cette configuration réduit leur marge de manœuvre en matière de baisse des taux, et renforce le climat d’incertitude sur les marchés.

Vers un monde logistique à deux vitesses

Le bras de fer sino-américain traduit une recomposition géoéconomique de plus en plus marquée. Deux blocs économiques se dessinent, avec leurs propres chaînes logistiques, leurs normes commerciales et leurs routes maritimes préférentielles. Ce découplage progressif pourrait créer une redondance des infrastructures, une inefficience accrue, et un surcoût structurel pour le commerce mondial.

Les prochains sommets économiques bilatéraux revêtent donc une importance stratégique. Une stabilisation du conflit logistique reste incertaine, mais son évolution pèsera lourdement sur les perspectives économiques mondiales dans les mois à venir.