Essence à 2 € : ce que le gouvernement prépare vraiment pour faire baisser la facture

En bref

• Le SP95-E10 a franchi 2 euros le litre en avril 2026, avec une structure de prix où les taxes représentent plus de la moitié du total.

• Une baisse de la TVA à 5,5 % coûterait plus de 17 milliards d'euros aux finances publiques et se heurte à une directive européenne de 2006.

• La DGCCRF contrôle les stations-service depuis début avril ; un projet de décret encadrant les marges a été transmis au Conseil national de la Consommation le 13 avril.

• TotalEnergies aurait dégagé environ 870 millions d'euros de bénéfices exceptionnels en mars, selon le Financial Times ; une proposition de loi sur la taxation des surprofits a été déposée à l'Assemblée.

• La France a libéré 14,5 millions de barils de ses réserves stratégiques avec l'AIE le mois dernier, sur un total de 85 millions disponibles.

La structure du prix à la pompe : pétrole, distribution et fiscalité

Le SP95-E10 a atteint 2 euros le litre le 1er avril 2026. Depuis l'annonce du cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, la décrue à la pompe ne s'est traduite que par un centime de baisse en moyenne, alimentant une pression croissante sur l'exécutif. La composition du prix des carburants en France s'articule autour de trois postes : 27 % pour la valeur du pétrole brut, 17 % pour les coûts de distribution, et le reste pour les taxes, dont la TVA constitue l'essentiel.

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Baisse de la fiscalité : des obstacles budgétaires et européens

Le Rassemblement national réclame une réduction de la TVA de 20 % à 5,5 % sur les carburants. La ministre déléguée chargée de l'Énergie, Maud Bregeon, a écarté cette option dès début mars, chiffrant son coût à plus de 17 milliards d'euros pour les finances de l'État. L'obstacle est aussi réglementaire : une directive européenne de 2006 fixe un taux minimal de TVA à 15 %, et si des dérogations permettent d'abaisser la taxe à 5 % pour certains biens et services, les carburants en sont expressément exclus.

La TICPE flottante, une piste à l'étude mais non retenue

L'accise sur les carburants, ex-TICPE, s'établit à 59,40 centimes par litre pour le gazole et 68,29 centimes pour l'essence sans plomb en 2026. Le président de la commission des Finances de l'Assemblée nationale, Eric Coquerel (La France insoumise), défend le principe d'une TICPE flottante : son taux baisserait automatiquement lors des pics de prix du brut, avant de remonter en période de détente pour préserver l'équilibre budgétaire. L'exécutif n'a pas retenu cette proposition à ce stade.

Contrôle des marges : l'État resserre la vis sur les distributeurs

Depuis début avril, les agents de la DGCCRF sillonnent les stations-service pour s'assurer que les prix affichés correspondent aux données transmises au gouvernement. L'exécutif envisage d'aller plus loin par décret : un prix maximum serait fixé pour chaque station, révisé quotidiennement selon le cours du marché et une marge maximale de référence propre à chaque point de vente. L'objectif affiché est de mettre fin aux comportements assimilables à ceux de "profiteurs de guerre". Un projet de décret a été transmis le 13 avril au Conseil national de la Consommation.

La question des surprofits pétroliers s'invite dans le débat parlementaire. Maud Bregeon a confirmé que le Premier ministre avait demandé aux ministres concernés d'étudier une taxation des bénéfices exceptionnels des grands groupes, une démarche déjà engagée par cinq États membres de l'Union européenne. Le groupe Écologiste et social a déposé mercredi une proposition de loi en ce sens à l'Assemblée nationale. Selon le Financial Times, TotalEnergies aurait réalisé environ 870 millions d'euros de bénéfices exceptionnels au seul mois de mars.

Stocks stratégiques : un levier rapide mais temporaire

La France dispose de plus de 85 millions de barils répartis sur 81 sites, soit l'équivalent de 120 jours de réserve nationale. Injecter ces volumes sur le marché permet d'augmenter l'offre disponible et d'exercer une pression à la baisse sur les prix. En coordination avec la trentaine de membres de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la France a contribué le mois dernier à la mise sur le marché de 14,5 millions de barils pour tenter de stabiliser les cours internationaux.

Le gouvernement s'est déclaré prêt à renouveler cette opération avec les pays du G7. Ses effets restent toutefois circonscrits dans le temps : la libération de stocks stratégiques ne peut se substituer à un approvisionnement régulier en pétrole, et son efficacité dépend largement de la durée des tensions géopolitiques.

Selon notre expert : La flambée des prix de l'énergie et l'instabilité des marchés financiers mondiaux rappellent pourquoi l'or reste l'actif préféré des investisseurs qui veulent sortir des circuits bancaires traditionnels.

Protéger son épargne dans un environnement énergétique instable

La flambée des prix à la pompe illustre une nouvelle fois la vulnérabilité des ménages face aux chocs énergétiques et aux revirements géopolitiques. Dans ce type de configuration, de nombreux épargnants se tournent vers des actifs tangibles pour sortir en partie du circuit bancaire traditionnel. L'or et l'argent physiques, sous forme de lingots ou de pièces reconnues comme le Napoléon, le Krugerrand ou la Maple Leaf, s'imposent historiquement comme des valeurs refuges face à l'érosion monétaire. Accessibles à partir de montants modestes et non soumis aux aléas des marchés financiers classiques, ils constituent une forme de sécurisation du patrimoine que la volatilité actuelle des prix de l'énergie remet au premier plan.

Sources :  BDOR /  LCP